國務院要求將智能投遞設施將納入城鄉(xiāng)公共基建范疇，快件柜公司機不可失 ...
2020/6/7 1:20:04
近期，國家支持物流業(yè)恢復發(fā)展的政策持續(xù)不斷。
2月5日召開的國常會提出，對運輸防控重點物資和提供公共交通、生活服務、郵政快遞收入免征增值稅，免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。
2月15日，交通運輸部印發(fā)通知，要求全國收費公路免收車輛通行費。
2月19日，工信部發(fā)文支持互聯網交通、物流、快遞等企業(yè)率先復工復產。
……
國務院再出支持政策，再次瞄準交通運輸、快遞等物流業(yè)，尤其是復工復產這一關鍵環(huán)節(jié)。
利好！多項減負政策紓困物流業(yè)
3月3日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署完善“六穩(wěn)”工作協(xié)調機制，有效應對疫情影響促進經濟社會平穩(wěn)運行；確定支持交通運輸、快遞等物流業(yè)紓解困難加快恢復發(fā)展的措施。
據掌鏈記者梳理，主要政策措施有以下這三點：
一是加快物流業(yè)復工復產，打通鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”。 會議明確指出，各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙；
二是階段性加大減稅降費力度。在一定期限內繼續(xù)實施去年底到期的大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。①3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。②6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。降低部分政府管理的機場服務保障環(huán)節(jié)收費。③對疫情防控期間執(zhí)行應急運輸任務的交通運輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務的，各級財政要給予補償。
三是鼓勵保險公司通過延長保險期限、續(xù)保費用抵扣等方式，適當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用。
我們發(fā)現，此次支持舉措大致可分為兩類，①是取消限制，包括取消不合理復工審批，打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”投遞障礙等；②是減負措施，包括階段性加大減稅降費力度，引導金融機構給予延緩付息等支持，鼓勵地方階段性減免出租車司機“份子錢”等。
業(yè)內人士分析認為，隨著各項政策出臺，物流業(yè)復工復產持續(xù)回升，尤其是快遞行業(yè)將實現較快復蘇。
機遇！智能投遞設施市場潛力大
除上述之外，掌鏈還注意到，在昨天的國務院常務會議上，有一個基建相關的概念被特別提了出來。
——那就是“將智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇?！?/span>
目前我們所講的“智能投遞設施”，其主要代表是智能快件箱。
眾所周知，智能快件箱這種城市快遞末端服務新形式，極大地提高了快遞派送效率，在各大城市社區(qū)也越來越普及。
機遇！國務院要求將智能投遞設施將納入城鄉(xiāng)公共基建范疇，快件柜公司機不可失 ...
近年來，隨著中國快遞業(yè)服務網絡不斷健全，快遞業(yè)務量逐年提高。2019年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。國家郵政局局長馬軍勝曾表示，截至2018年，中國已有32萬組智能快件箱投入運營，箱遞率提升至11.3%。
梳理相關政策發(fā)現，早在2018年，國務院辦公廳發(fā)布《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，就曾提出在社會民生領域，要“加快推進‘最后一公里’水電氣路郵建設”。
2019年7月，國家郵政局通過《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，明確了智能快件箱設置要求以及使用要求。
智能快件箱作為解決快遞“最后一公里”難題的有效手段之一，可謂好處不好，比如：
① 可以使快遞小哥省時省力，提高流程效率。
② 解決“門難進”、“樓難上”的問題，緩解企業(yè)投遞壓力、減少爆倉現象。
③ 尤其在疫情時期，掃碼寄遞方式取代了傳統(tǒng)快遞員直接入戶投遞，能夠有效避免交寄取件時的直接接觸。
近段時間以來，“無接觸配送”的大力推廣對疫情防控是非常有效的，這其中智能快件箱的作用得到凸顯。但我們也注意到，在廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村社區(qū)可能沒有快遞柜和代收點，整體快遞投遞是比較散亂的。可見，在科技賦能物流業(yè)的當下，智能投遞設施下沉市場潛力還很大。
國務院明確要求“將智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇”這個政策信號，對快遞行業(yè)來說無疑是個利好消息，也是個重大機遇，快遞柜公司應及時抓住契機，加快加大鋪設力度。
